Check LISTAS-VISIEMS

Skrydžių Saugumas
Skelbti atsakymą
Vartotojo avataras
svajoklis
Pranešimai: 1440
Užsiregistravo: 27 Lie 2007, 10:32
Miestas: Taurage

Standartinė svajoklis » 13 Spa 2007, 19:59

ValdasK rašė:iš ParaDiablo SLINGBLADE manualo:

10.3 Pre-Flight Checklist Example

The following checklists are provided AS EXAMPLES only. It is recommended you produce a checklist tailored to your own needs, print it and laminate it, and carry it with you.

Site/Conditions
Current weather
Long-range (next few hours) forecast
Winds aloft
Takeoff/landing direction
Obstructions (Power lines, trees, buildings, water etc.)

Wing
Lay wing out into wind
Lines straight and clear
Riser/Line condition check
Quick-links tight (hand tighten only)
Correct brake length

Paramotor and/or Harness
Webbing and straps for signs of stress
Prop for alignment/stress/wear
All fasteners tight
Caribiner condition
Radio secured
Sufficient fuel

Strap In, Hook Up
Buckles secure
Chest strap tight
Harness adjusted properly
Reserve parachute attachment
Reserve parachute deployment pin
Reserve parachute handle in sight - Deploy within 3 sec., rehearse procedure
Risers hooked up correctly
Carbiners locked
Nothing loose to get in prop
Radio for volume, clearness
Helmet on, tight, fastened
No hooded sweatshirts or anything that can get into prop

Startup and Launch
Brake lines/risers held correctly, no tangles
Engine warmed up and tested to high RPM
Kill switch working (briefly push)
Look UP during run!
gerai kad dar priekyje zmoniskai lietuviskai parasyta nes reiketu vertejo tam straipsniui perskaityti..gal galetu kas i lietuviu kalba perversti ar visa sukurta dokumenta atspauzdinti kad ir pradedantieji galetu nusikopinti ir mokytis siu "poteriu"

Vartotojo avataras
Vladas Snieckus
Pilotai
Pranešimai: 156
Užsiregistravo: 26 Vas 2006, 00:13
Miestas: Vilnius

Standartinė Vladas Snieckus » 13 Spa 2007, 22:06

Tik ruošiaus nukopijuoti tavo, Ričardai, rusišką tekstą (padėčiau kompe į Jokes failą), bet nespėjau.......Ah, Ricka, Ricka....... :lol: :lol: :lol:

Vartotojo avataras
Ricardas
Pranešimai: 5215
Užsiregistravo: 16 Lap 2005, 18:51
Miestas: Vilnius
Susisiekti:

Standartinė Ricardas » 13 Spa 2007, 22:10

Vladai , del taves idedu dar siam vakarui.

10.3 Пример Контрольного списка Предполета(Предрейса)

Следующие контрольные списки обеспечены КАК ПРИМЕРЫ только. Это рекомендует, чтобы Вы произвели контрольный список, скроенный к вашим собственным потребностям,печатаете это и расщепляете это, и несете это с Вами.

Участок/Условия
Текущая погода
Дальнего действия (затем несколько часов) прогноз
Ветры наверх
Руководство(Направление) взлета/приземления
Преграды (линии Власти(Мощи), деревья, здания, вода и т.д.)

Крыло
Вынуть крыло в ветер
Линии прямо и ясный
Чек(Проверка) условия(состояния) надстрочного элемента/Линии
Быстрые связи напряженный (рука напрягаются только)
Правильная длина тормоза

Парадвигатель и/или Ремень безопасности
Webbing и ремни для признаков(подписей) напряжения
Опора для выравнивания/напряжения/носить
Все напряженные застежки
Caribiner условие(состояние)
Радио защитило
Достаточное топливо

Ремень В, Соединение
Безопасные застежки
Напряженный ремень груди(сундука)
Ремень безопасности приспосабливался должным образом
Резервировать приложение парашюта
Резервировать булавку развертывания парашюта
Резервировать ручку парашюта в поле зрения - Развертывают в пределах 3 секунд., репетируйте процедуру
Надстрочные элементы соединились правильно
Carbiners запертый
Ничто свободное, чтобы войти в опору
Радио для объема(издания), четкости
Шлем на, напряженный, закрепленный
Никакие закрытые трикотажные рубашки или что - нибудь, что может войти в опору

Запуск и Запуск
Линии/надстрочные элементы тормоза держались правильно, никакие путаницы
Двигатель нагревался и проверил к высокому ОБОРОТУ В МИНУТУ
Убить работу выключателя (кратко толчок)
Искать в течение пробега!

ValdasK
Pilotai
Pranešimai: 497
Užsiregistravo: 08 Geg 2007, 20:01
Miestas: Klaipėda
Susisiekti:

Standartinė ValdasK » 13 Spa 2007, 22:16

Sveikas, Vladai,
tu be reikalo užsipuolei žmogų. Tą tekstą iš tikro vertė robotas- tu ką, nesinaudoji? Kai reikia greitai suprasti, labai liuks daiktas! Èia, forume, matyt nepastebėjai, dažnai jį naudoja. Man- tai super pagalbininkas!
Jei neteko susidurti, įdedu nuorodas:
http://www.freetranslation.com/
http://www.translate.ru/text.asp?lang=ru
Paskutinį kartą redagavo ValdasK 13 Spa 2007, 22:23, redaguota 1 kartą(us).

ValdasK
Pilotai
Pranešimai: 497
Užsiregistravo: 08 Geg 2007, 20:01
Miestas: Klaipėda
Susisiekti:

Standartinė ValdasK » 13 Spa 2007, 22:21

...tik dar klausimas, ar reikalautojai rusų moka :roll: ? Įklimpai, Ričardai per gerą širdį, turėsi dabar ir į lietuvių kalbą išversti :lol:

Vartotojo avataras
Vladas Snieckus
Pilotai
Pranešimai: 156
Užsiregistravo: 26 Vas 2006, 00:13
Miestas: Vilnius

Standartinė Vladas Snieckus » 14 Spa 2007, 14:32

Sveikas, Valdai! Dėl juoko užsipuoliau - pasižvengėm su Ričardu ir tiek.
Matai, kai visai nežinai kalbos - gal dar ir duoda kiek naudos tie robotai, bet dažnai gali gautis dar blogiau. Europoj, pasauly, o ypatingai aviacijoje dominuoja anglų k. Jos reikia pastoviai mokytis.
Anglų mokiaus intensyviai jau nuo pirmo kurso. Visą gyvenimą stengiuos tobulintis (gaila, Lietuvoj mažai gauni praktikos). Man didžiausia problema - suprasti, ką sako, ypatingai amerikonas. O šiaip aš angelskai ir kalbu ir skaitau ir, beje, pastoviai mokaus. Ðiuo metu lankau jau penktą kartą kursus mūsų istaigoje. Pas mus visus moko (privaloma). Ðį kartą dėsto jaunas anglas (tikras, iš Koventrio), filologas, baigęs Londono universitetą. Labai idomiai praveda užsiėmimus - daug naudos.
O CHECK-LISTAS geras, reikia mintinai išmokti ir gal dar kiek papildyti. Nesenai, šių metų "Aviacijos pasauly" per kelis numerius buvo apie tai, kaip vyksta skrydis Boeingu. Vienas pilotas skaito CHECK-LIST'ą, kitas atsako, - nors jie viską žino atmintinai. Skrist lėktuvu (ir, beje, parasparniu) - ne automobiliu važiuot.:D

Vartotojo avataras
Ricardas
Pranešimai: 5215
Užsiregistravo: 16 Lap 2005, 18:51
Miestas: Vilnius
Susisiekti:

Standartinė Ricardas » 14 Spa 2007, 14:47

Maziau kalbu, daugiau vertimu!!! tik geru.

Vartotojo avataras
Vladas Snieckus
Pilotai
Pranešimai: 156
Užsiregistravo: 26 Vas 2006, 00:13
Miestas: Vilnius

Standartinė Vladas Snieckus » 14 Spa 2007, 17:25

Viską išversim - ir CHECK-LIST'ą ir sparną į kitą pusę ir motarą!!! Priversim stūmoklį cilindro išore judėti - vo!!! :lol: :lol: :lol:

Vartotojo avataras
bence
Pranešimai: 49
Užsiregistravo: 19 Gru 2005, 22:13
Miestas: kaunas

Standartinė bence » 14 Spa 2007, 17:45

Vladai,paiskinkit man tulam valstieciui ir nuraminkit. Man vis neduoda ramybes ta taisykle ,kuria minejot apie skrydziu auksti nekontruoliuojamoje erdveje: skraidyt 300 m zemiau debesu pado.tai taip iseina ,kad kai debesu padas yra zemiau negu 450m skraidyti isviso negalima!prisiminkim taisykle ne zemiau 150m arba kas ustikrintu saugu nusileidima usgesus motorui.ziemos metu arba esant temperaturai maziau +10 debesu padas ir bus apie keleta simtu metru, tai gaunasi , kad iki pavasario motorus konservuojam?
idomu kaip tokie oro navigacijos "monai" patiks sklandytojams ,ju varzybu organizatoriams , o veliau ir aukstesnem tarptautinem instancijom.panasu ,kad bus piktumu.
Skristi blaiviam įdomu, bet neiprasta.

Vartotojo avataras
Vladas Snieckus
Pilotai
Pranešimai: 156
Užsiregistravo: 26 Vas 2006, 00:13
Miestas: Vilnius

Standartinė Vladas Snieckus » 14 Spa 2007, 19:00

Sveikas, Benai! Oficialiai, pagal taisykles taip ir išeina, kaip tu sakai. Bet ir žiemą būna gerų dienų. Ką aš tau dar atviram forumo puslapyje galiu pasakyti - pats supranti......... :oops:
Pirma - aš ten salėj gi negalėjau tiesiai pasakyt - vyrai, smagu debesis pramušt ir aš kada nors pramušiu (naujutėlaičiai GPS 76csx ir VX-7R guli namie - nėr kada įsisavint). Ir negalėjau pasakyt - b..... nedėkit į atvirą forumo dalį tokių nuotraukų. Juk iš karto matosi pažeidimas. Renatas, kaip PV5 prezidentas žadėjo pasirūpint naujausia navigacine informacija ir supažindint su ja per forumą visus PV5 narius. Aš jį prieš susirinkimą informavau apie kelius tai informacijai gauti , kai ką pasakiau, kai Alius mane pakėlė ir liepė kalbėt.
O taisyklės yra tokios (čia reikia žiūrėt aeronautinius ž/lapius).
Juos ruošia pas mus, "Oro navigacijoj" aeronautinės informacijos skyrius. Naujausias ž/lapis įsigaliojo nuo 2007.08.30. Klubas viską pas juos gali gauti už visai nedidelius pinigus (aš gi negaliu skleist neoficialiai, nes aš čia dirbu). Mums leidžiama skraidyti pagal vizualaus skrydžio taisykles - Visual Flight Rules (VFR). Èia būtent ir išlenda tas atstumas - ne arčiau 300 m iki debesų pado. Debesų nėra - ir pado nėra, nepergyvenk, skrisk. Kitas dalykas - mums leidžiama skraidyti tik G klasės erdvėj (nekontroliuojamoj skrydžių valdymo centrų). Kai kur apie oro uostus G klasės erdvė pažemėja ir iki 1000 pėdų (300m), o kai kur daeina iki 95FL (flight level, 95 000 pėdų=3 166 metrų). KOP prieš skrydį būtina pranešt, o tai, jei ką įtartino jie pamatys ekrane (atsakiklio juk neturim) - pakels naikintuvus. Tai ypatingai aktualu skraidant netoli radarų - Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos. Bet KOP mūsų atžvilgiu gerai nusiteikę - praktiškai visada leidžia. Aišku, negalima skraidyti draudžiamose, pavojingose zonose, CTR zonose. Riešė, kur prie Vilniaus, juodai yra CTR zonoj, o chėbra pamėgo ten trintis - ne kartą matėm, kaip virš galvų, gal 200-300 m aukštyje užeina reisiniai lėktuvai, daro posūkį, gaudo aerodromo ILS (Instrumental Landing System) spindulį.
Atleisk - dabar daugiau negaliu pasakyt - dirbu. Ir šiandien ir vakar b.... darbe....ariu. Gal po savaitės atsimušiu, bus lengviau, gal ir paskraidyt išeis, tada ir pašnekėsim daugiau.
Gerų skrydžių!!!
:D
Paskutinį kartą redagavo Vladas Snieckus 17 Kov 2009, 16:58, redaguota 1 kartą(us).

Skelbti atsakymą