Puslapis 77

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Parašytas: 28 Sau 2014, 20:59
svajoklis
gaila kad angliskai....

Re: Check LISTAS-VISIEMS

Parašytas: 23 Bal 2015, 12:48
Ricardas
Gerbiamieji kolegos
Primenu kad verta perskaityt prieš sezoną
Tai per 10 metų sudėti visi nutikimai , kurių galima išvengt perkaičius šį traktatą :)

Labai skubantys pakilti, zymiai dazniau po to labai skuba ir nusileisti...

TECHNINE PRIEZIURA

1) daug buvo nepatemptu dirzeliu kuriu pasekoje neuzsiveda motorai net ir ranka. Dirzeliai kainuoja, bet brangesnis laikas praleistas zemej kai nera dirzo...
2) Aptekeje ismesta alyva garso slopintuvai.Slopintuvu verzles daznai atsisuka.(reikia kontruoti)
3) kaip laikosi jo akumuliatoriaus baterijos tvirtinimas !!
4) velkrai laikantys sujungiamasias detales ty remai!
5) pries skrydi propo varztus!
6) atsukinejant propo varztus daznai reiketu sriegius sutepti nors grafitiniu piestuku prailges visu srieginiu sujungimu amzius
7) Pasitikrinkit sedynes dirzus, sparno stropu laikiklius ar nera prairimu ar siules vizualiai atrodo neisire
8) skrydziu ir motovalandu registravimas, svarbu kasmetiniai pagrindiniu guoliu prieziurai, taip pat piloto kvalifikacijos irodymui
9) nusivalykit propus nuo tepalu, geriau trauks !
10 dazniau tikrint zvakiu elektrodo spalva,tikrinti elektrodo tarpeli, kas 20 val., turi buti 0.7 mm
11 Pries skrydi patikrinti mazuosius karabinus ar priverzti .Mazuosius karabinus reikia uzkontruoti su elektriku kabelemis- nebereiks tikrinti ir neatsisuks.
12 PAtikrinti ar teisingai uzkabintas sparnas i tinkamas kilpas (STING sparnuose
13 Uzsukti didziuju karabinu uzraktus, jei ne automatiniai uzraktai, pritvirtinus sparna
14 patikrinti petnesu karabina prie motoro, buna padiles
15 Laikas nuo laiko isbalansuoti propa, kad horizontas nesidvigubintu skrendant
16 patikrinti ir jei reikia pakeist sustandejusias kuro zarneles. Pro sukietejusias gaudo ora yra du pavojai sustot motorui ore ir sudegt stumokliui gavus per liesa misini. Saugumas ir techn apziura.
17 Naudojant air-box'a, ji BUTINA papildomai pritvirtinti prie remo (galima priristi virvelemis prie "ragu" pagrindo).
Ilgiau ekspoloatuojant air-box'o guminio pagrindo su plastinikiu korpusu jungtis gali pasidaryti labai paslanki (del jungtyje susikaupusio tepalo). Pozymis - air-box'o plastikinis korpusas lengvai sukiojasi apie isilgine isiurbimo kanalo asi. Jungtyje susikaupusi tepala nesunku isvalyti pries tai nuo plastiniko korpuso atjungus gumini pagrinda.
2.Skraidant pajuryje (arba kitoje vietoje, kur daug smulkaus smelio ar dulkiu) vietoje air-box'o patartina naudoti specialu porolonini filtra. Pastaraji galima naudoti atskirai arba imontuoti i air-box'a.
18 M21Y laikui bėgant nusipjauna magneto rotoriaus kniedės .
19 periodiškai tikrint varžtus, fiksuojančius dantytą ratą ant skriemulio, kuris yra ant alkūninio veleno


PRIES IR PO SKRYDZIO
Būtina gerai pašildyt variklį prieš startą.
1 velkrai laikantys sujungiamasias detales ty remai
2 pries skrydi propo varztus!
3 nusivalykit propus nuo tepalu, geriau trauks !
4 Pasitikrinkit sedynes dirzus, sparno stropu laikiklius ar nera prairimu ar siules vizualiai atrodo neisire
5 Patikrinti ar teisingai uzkabintas sparnas i tinkamas kilpas (STING sparnuose
6 Uzsukti didziuju karabinu uzraktus, jei ne automatiniai uzraktai, pritvirtinus sparna
7 Apranga. batu raisteliai,kisenes uzsegtos,
8 salmas privalo tureti uzsegima ir turi buti uzsegtas pries skrydi ir viso skrydzio metu
9 Kuro misinio sistema:
- ar patikimos kuro zarneliu jungtys (ar jas gerai fiksuoja zarneliu savarzos);
- ar nera susikaupusiu nuosedu kuro filtre;
- ar patikimai uzsuktas kuro bako kamstis;
- ar gerai pritvirtintas oro filtras/air-box'as.
- ar patikima karbiuratoriaus-"gazo" troso jungtis
10 .Elektros sistema:
- ar patikimai pritvirtintas akumuliatorius;
- ar gerai fiksuojasi laidai prie akumuliatoriaus kontaktu;
- ar patikimos isorines (matomos) laidu jungtys;
- ar nera isoriniu laidu pazeidimu;
- tikrint ar gerai laikosi AĮ laidas ant žvakės

KYLANT-LEIDZIANTIS
1. SPARNO PATIKRINIMAS . pakelt ir patikrint stropas.
2. Uzvedinejant- sukant sraigta ranka, gazo-stabdymo rankenele laikyti rankoje!
3. Pas daugeli is musu tebelieka pakilimo metu daroma klaida- tik atsiplesus nuo zemes ir pradejus kilti, su rankomis (viena ar abejomis) griebiama uz uzpakalio ir pataisoma jam vieta patogiam sedejimui. Galgi ir nieko veiksmas, ziurincio is zemes akimis. Bet pasekmes gali buti ir liudnos:
- Prie zemes padidejusi turbulencija ir prireikus staigiai koreguoti situacija, ranka gales nebent pakasyti ana vieta.
Uzgesus varikliui ir staiga nukritus traukai, ivyks staigus klevokas atgal ir... uzteks aukscio ar ne issilyginti? Tuo labiau, kad rankos tenai ir vairai nepilnai ar visai nekontroliuojami...
o tokiu pavyzdziu esu patyres ir pats, ir mates net keleta- ....parasparnistas betaisydamas kedute isjungia degimo jungikli! Unikalus atvejis!
....dazniausiai pasitaikantis- betaisydamas sedyne, nuspaudzia uzgesinimo mygtuka rankenoje.
Primygtinai siulau pasitaisyti ta vieta bent jau 20-30m aukstyje.

Skrendant

Norint atlikt skrydzius zemame aukstyje, IPATINGAI parodomuosiu skridimus bet kuriame aukstyje, skrendant ar kylant nezinomoj, neapskraidytoj vietovej
PRIVALOME:
1 pakilus auksciau nei 30 m apskristi zona, kurioje namatomi skrydziai, apzvelgti vietove ar nera aukstos, zemos itampos ar kitokiu laidu, vieliniu tvoru, ganyklu aptvaru
2 atkreipti demesi i saules puseje nuo piloto esancias kliutis, tokias kaip miskas ir jo seselis, butinai apziureti misko seselyje galincius buti laidus. Laidu nesimato net is is auksciau sauleta diena, o ipatingai vakarop
3 Vakare neskristi nezinomoj vietovej zemiau nei 30 metru
4 perlipti laidus tiktai ties atramomis

NUSILEIDUS

Po skrydzio ,pries sudedant motora, dar karta ji uzveskite arba tik prasukite, isitikinti ar baterija dar "gyva" , ar tinkamai pasikrovusi sekanciam skraidymui .!!!


sparno prieziura

-gryzus po skraidymo su pilnu sparnu sniego (nevisuomet pasiseka viska palikt lauke), ir jei negalvoji tuoj pat dziauti, sparna laikyk lauko temperaturoj kad sniegas neistirptu o istirpes veliau nesusaltu ir neluztu sparno medziaga nuo ledo
-Nepalikti slapio sparno ilgam laikui nedziovinta (daugiau nei para) nes seklos, augalu nsporos papuolusios i sparno ertmes gali pradet dygti ar pats audinys pelyti
-Saugoti sparna nuo tiesioginiu saules spinduliu (Sting sparnai turi virsutines dalies silikonini UV atsparu padengima ), nepatingeti nusileidus suimti sparna i kupeta, padeti i seseli ar uzdengti.
-sparna plauti gelu vandeniu, lengvai braukiant minksta kempine pavirsiu
-Vyniojant sparna ar betiesiant pasitaiko stropu mazgai, juos neverziant svelniai atristi, stengtis, kad stropos butu kuo tiesesnes nebutu staigiu uzlenkimu. Stropose esancios gijos gali buti pazeidziamos butent staigiai uzlauzus

Radijo Rysio Panaudojimo Pagrindai (RRPP)

PRIEÐ IR PO SKRYDÞIO
...
11. Pasitikrinti ryšio priemones:
- ar turi mob. telefoną;
- ar turi radijo stotį (pageidautina ne PMR);
- ar pakankamai pakrauti akumuliatoriai?
Nusileidus netoli valstybinės sienos, mob. ryšys gali būti įmanomas tik per užsienio operatorių, tad roam'ingas turėtų būti įjungtas. Nusileidus kalvotoje vietovėje, mob. ryšio gali iš viso nebūti, todėl gelbėtų radijo stotis.

PRIVERSTINAI LEIDÞIANTIS-NUSILEIDUS

1. Jei tai ne avarinis leidimasis, kiek įmanoma anksčiau (dar esant ore)pranešti apie nenumatytą leidimąsi, kad bendraminčiai spėtų kuo tiksliau įsidėmėti nusileidimo vietą (kryptį). Nusileidus gali atsitikti taip, kad radijo stoties galingumo nebeužteks patikimai susirišti su bendraminčiais.
2. Leidžiantis pabandyti kuo tiksliau įsidėmėti aplinkos orientyrus: kurioje upės ar kelio pusėje nusileidai, kiek km nuo miestelio, fermos ar pan.
3. Jei nesėkmingą nusileidimą mato kiti pilotai, parkritus ir nesusižeidus būtina kuo greičiau atsistoti ir duoti ženklą, kad viskas OK.
4. Jei vietovė nežinoma, bandyti ją identifikuoti (kaimo, ežero, upelio pavadinimas, kur veda vieškelis ir pan.) ir pranešti bendraminčiams.
5. Jei radijo ryšio nėra arba jis nepatikimas:
- išsiimti radijo stotį iš kišenės (jei ausinės šalme), nes antena prie kūno spinduliuoja neefektyviai;
- laikyti r. stotį kiek įmanoma vertikaliau ir aukščiau;
- ieškoti kuo aukštesnės vietos. Net pora metrų gali duoti gerą rezultatą;
- patikrinti ar r. stotis neveikia sumažintu galingumu;
- silpni signalai girdimi tik r. stotyje nuspaudus SQL (Squelch) mygtuką ar pasukus rankenėlę (girdimi visi radijo eterio triukšmai). Jei pakvietus per r. stotį nesigirdi atsakymo, bandyti klausytis nuspaudus SQL.
6. Turėti galvoje, kad siuntimo režime r. stotis naudoja kelis kartus daugiau srovės, nei priėmimo (taupykite akumuliatorius!).
7. Blogiausiu atveju galima bandyti kviestis pagalbą radijo mėgėjų pagrindiniu kvietimo dažniu 145500kHz (145,500MHz), nors šansai ką nors išgirsti - abejotini. Taip pat, visoje Lietuvoje veikia keletas radijo mėgėjų retransliatorių, kiekvienas iš apima iki keliasdešimt km zoną, tačiau kad per juos būtų įmanoma susirišti, būtina iš anksto suprogramuoti r. stoteles . Besidomintiems - paaiškinsiu.

Energijos Taupimas1. Ziema radijo stoti (ar bent jau akumuliatoriu) laikant siltai padideja ju talpumas. Taigi, kritineje situacijoje veikiama taip:
- isirauki akumuliatoriu is siltos vietos;
- prisegi prie r. stoties;
- ijungi, parekauji, parekauji;
- paklausai paspaudes SQL;
- atsegi ir vel isikisi i silta vieta.

Taciau yra ziniu, kad naujausios licio-jonu baterijos gerai veikia net iki minus 40 C.

2. Jei r. stoties AA tipo baterijos visiskai issikrove, jas dar imanoma naudoti kiekviena baterija aplinkui apdauzius/apspaudus replemis ar pan.
Esu pats tai isbandes, tik nezinau ar tai galioja AA tipo akumuliatoriams. Siulau kiekvienam atlikti laboratorini darba su issikrovusiomis zibintuvelio baterijomis.

GELBËTOJAMS

1. Prieš išvykstant į nežinomą vietovę, jei yra mačiusiųjų nusileidimo kryptį, pabandyti vietovėje suorientuoti žemėlapį ir nustatyti galimą nusileidimo zoną.
2. Esant nepatikimam ryšiui, naudotis r. stotimi išlipus iš automobilio, pageidautina aukštesnėje vietovėje.
3. Turėti galvoje, kad ne visada artėjama prie pašnekovo, kai jis garsiau girdimas, - tai priklauso ir nuo reljefo, pastatų, miškų.
4. Jei visiškai nepavyksta užmegzti radijo ryšio vietovėje, kur tikrai nusileido pilotas, bandyti jį šaukti balsu, signalizuoti automobiliu. Ryšio priemonės (blogiausiu atveju) gali būti sudaužytos, akumuliatoriai išsikrovę, sužeistas pilotas gali nepajėgti naudotis r. stotimi ar mob. telefonu, jie gali iškristi "kabant" medyje ir t.t.
5. Jei paieška vykdoma iš oro, tuo atveju, kai gelbėtojas nėra tikras, kad mato "signalizuojantį" bendramintį, turi per r. stotį paprašyti jį nustoti mojavus, nustoti mirksėjus šviesomis ir pan.

nevisi ieina i kasdienini Check lista taciau gali buti naudingi ir praktiniam priziurejimui

Tai tik keli pastebejimai prasom parasykit daugiau , del visu musu saugumo.