PARAincidentai

Skrydžių Saugumas
Užrakinta
Vartotojo avataras
Viktor
Pranešimai: 243
Užsiregistravo: 18 Vas 2006, 21:02

Re: PARAincidentai

Standartinė Viktor » 20 Spa 2014, 19:41

Слава Богу что всё обошлось !

Я позволю себе вставить свой комментарий по поводу проишествия, которое произошло только из за ошибки производителя и могла стоить здоровья и жизни двух не в чём не винных людей .

Ремни неправильно пошиты.

Первая ошибка это неправильное место соединения ремня. Соединение ремня и его шва не может быть в том месте где подвергается частым изгибам, переломам ,трениям и возможности надрыва нити главных несущих швов - что увеличивает износ и ведет к разрыву. из фото ремня видно ,что место разрыва находится в той зоне где со всех сторон происходит частый изгиб и трение об ограничители труб балансировки трайка особенно во время взлета.

Вторая немаловажная ошибка это обшивка этих же мест дермантином , вероятно производитель думал что так будет лутчее , но на самом деле главные швы и соединения должны быть видны для контрольного осмотра перед полетом. По моему дермантин ещё послужил дополнительной "тёркой" Другая сторона дермантина имеет ниточный прочный корт которым могло перетереть нити основных швов .

Я снял со своего трайка ремень который шьют в Польше и сделал фото , где видно что соединение находится по середине ремня и ремень прошит 5 ми швами по всей длине ремня(причем шов сплошной ,нераздельный, змейкой ).А в месте соединения прошито три слоя ремня , по такой системе поляки шьют уже 12 лет , трайк который я продал в августе имел 224 номер .



Думаю что мой комментарий будет полезен как для пилотов так и производителей паратрайков, и хоть в какой то мере увеличит безопасность полётов.
Prikabinti failai
saullus remen.jpg
Sauliuk remen
IMG_6359.JPG
polskij remen1
IMG_6363.JPG
polskij remen 2
IMG_6360.JPG
polskij remen 3
Paskutinį kartą redagavo Viktor 20 Spa 2014, 19:51, redaguota 1 kartą(us).
http://ppgshop.eu

Vartotojo avataras
Mantas
PUGA
Pranešimai: 592
Užsiregistravo: 27 Kov 2007, 16:52
Miestas: Rokiškis
Susisiekti:

Re: PARAincidentai

Standartinė Mantas » 20 Spa 2014, 19:47

manau teisingai padarei...

Vartotojo avataras
LY2EK
MadPilots™
Pranešimai: 304
Užsiregistravo: 10 Gru 2011, 00:51
Miestas: Molėtai
Susisiekti:

Re: PARAincidentai

Standartinė LY2EK » 20 Spa 2014, 22:01

Kad pasiūvimas nėra teisingas, tai sutinku, bet visgi plyšo ne pats siuvimas, o visas diržas šalia sujungimo. Pirmoje vietoje vis tiek kaltinčiau pačio diržo kokybę, nes tikrai nesąmonė, kad kelis kart mažesnio pločio laisvų galų dirželis laiko didesnį svorį, nei šitas diržas...
Ernestas K.
+370 601 24619

Vartotojo avataras
Sauliukas
MadPilots™
Pranešimai: 881
Užsiregistravo: 23 Kov 2009, 10:16
Miestas: Vilnius

Re: PARAincidentai

Standartinė Sauliukas » 21 Spa 2014, 07:17

LY2EK rašė:Kad pasiūvimas nėra teisingas, tai sutinku, bet visgi plyšo ne pats siuvimas, o visas diržas šalia sujungimo. Pirmoje vietoje vis tiek kaltinčiau pačio diržo kokybę, nes tikrai nesąmonė, kad kelis kart mažesnio pločio laisvų galų dirželis laiko didesnį svorį, nei šitas diržas...
Labas Ernestai.
Vis dėlto truko pats diržu sujungimas. Mano nuotraukoje matosi, kad jis tik 5cm yra įsiūtas . Manau ,kad tai labai mažai.Tiksliau ,tarp dviejų diržu yra įspraustas laisvas diržo galas ir prisiūtas.

Vartotojo avataras
svajoklis
Pranešimai: 1440
Užsiregistravo: 27 Lie 2007, 10:32
Miestas: Taurage

Re: PARAincidentai

Standartinė svajoklis » 21 Spa 2014, 18:53

Klausimas kas cia kaltas??? nerandu atsakymo..... dirzo gamintojas suxalturino?
sertifikavimas suxalturino???? Ar buvo perkrova buvo daugiau nei leido sertifikavimas.? aisku 5 cm siules mazokai....ant siulu pakabinti 1tona nepatikima.....manyciau kad toks dirzas tikrai parastas toje vietoje... o gal klystu?
Jubiliejus- tai tuomet, kai daug gėlių, o tu dar gyvas.
http://www.youtube.com/watch?v=3P4x3oZOSd4

Vartotojo avataras
Renvis
Bendramintis
Pranešimai: 1988
Užsiregistravo: 12 Gru 2005, 10:43
Miestas: Vilnius
Susisiekti:

Re: PARAincidentai

Standartinė Renvis » 22 Spa 2014, 06:09

Kiek mačiau internete, tai visi, išskyrus lenkus, o dabar ir lietuvius, kabina spranus ne ant diržų, o ant traiko rėmo
Ačiū Dievuliui ir Sauliuko žmonai, kad liko gyvas :fanaras:
Atsarginis parašiūtas, BŪTINAS, ypač tiems, kurie jama keleivius su savimi (traikams ir tendemams )
Vilmantas daug skraido su tarataika ir kaip lenkas ant diržų
Elegijus

Ispanijoje skraido štai kokiu traiku, taip kabinamas sparnas
Prikabinti failai
20100818192408.jpg
20100818192408.jpg (173.07 KiB) Peržiūrėta 4076 karus(ų)

Vartotojo avataras
Viktor
Pranešimai: 243
Užsiregistravo: 18 Vas 2006, 21:02

Re: PARAincidentai

Standartinė Viktor » 22 Spa 2014, 07:58

Ремни которые шьют в Польше на двухместный трайк с немецким сертификатом TUF и Geprüfte Sicherheit ("Испытание безопасности") на 4,5 тоны . Произведено больше 220 трайков . не было ни одного даже похожего случая . Но Запасками надо вооружатся в любом случае , какой бы не был недёжный трайк . Тут Ренвальдас прав !!!
А в Испании тоже на ремнях карабины крепятся, и запаски нету.
http://www.youtube.com/user/giedriusal# ... JIKaq84enk" onclick="window.open(this.href);return false;
Prikabinti failai
IMG_6370.JPG
IMG_6370.JPG (175.88 KiB) Peržiūrėta 4057 karus(ų)
http://ppgshop.eu

Vartotojo avataras
Ricardas
Pranešimai: 5198
Užsiregistravo: 16 Lap 2005, 18:51
Miestas: Vilnius
Susisiekti:

Re: PARAincidentai

Standartinė Ricardas » 22 Spa 2014, 10:00

Diržai kaip diržai . Jų yra . Viskas pasiuvime. Ir juos teisingai pasiūt Lietuvoje yra kam .
Taip kad tobulinkit diržų konstrukciją ,ir keiskit visiems . O dar geriau ir išbandykit ir svorio ribas .

Tokia jau yra keista praktika, kad gamintojai nutyli jiems nepalankius atvejus kiek tai gali .
Keista tokia jų pozicija.Kenkianti tik jiems. ( čia visiems konstruktoriams)
Todėl sakyt kad nieko niekada nėra atsitikę,sukelia abejonių dar daugiau.
Sugenda motoras - kalti visi ( musės, radiacija, kuras , pilotas, tam nepritaikytos tarpinės, yra ir dar juokingiau ... ) bet tik ne jie - gamintojai.
Suplyšta pakaba , kaltina storą užpakalį ....

Siūlau traikų ir paramotorų gamintojams įsiklausyt į pilotu priekaištus ,
bendradarbiaut , pripažint gedimus , diskutuot ,daryt patobulinimus .
Pranešt apie padarytus pakeitimus visiems . Tai tik į naudą bus ir konstruktoriams.

Vartotojo avataras
Bechterevas
MadPilots™
Pranešimai: 1179
Užsiregistravo: 16 Rgs 2009, 13:30
Miestas: Kaunas
Susisiekti:

Re: PARAincidentai

Standartinė Bechterevas » 22 Spa 2014, 10:25

gal nesunku ta testa padaryt, pas ka svarstykles yra...


Vartotojo avataras
Bobis
Pranešimai: 209
Užsiregistravo: 09 Vas 2010, 18:43
Miestas: Vilnius

Re: PARAincidentai

Standartinė Bobis » 22 Spa 2014, 14:29

Ricardas rašė: Sugenda motoras - kalti visi ( musės, radiacija, kuras , pilotas, tam nepritaikytos tarpinės, yra ir dar juokingiau ... ) bet tik ne jie - gamintojai.
Pranešt apie padarytus pakeitimus visiems . Tai tik į naudą bus ir konstruktoriams.
Apie patobulinimus mes visada stengiamės pranešti. http://www.zeromotor.eu/?page_id=718" onclick="window.open(this.href);return false;
Leiskite Ričardai pasinaudoti proga ir išreikšti savo nuomonę apie galimas variklio gedimo priežastis.
Mes kaip gamintojai ZeroMotor pastebėjome labai įdomią mūsų pilotų praktiką.
1) Labai dažnai visiškai nesilaikoma variklio gamintojų reikalavimų.
Naudojamas tepalas ne pagal variklio gamintojo rekomendacijas. Rekomenduojama naudoti tik 100% sintetinį tepalą. Varikliai yra forsuoti ir dažnai dirba ribiniame režime. Ypač jei ilgai laikomos maksimalios apsukos.
2) Tepalo procentinė dalis skiedžiama pagal įvairias nuomones (man draugas sakė), bet ne pagal variklio gamintojų reikalavimus.
Rekomenduojamas minimalus tepalo santykis yra 2,5% visiems forsuotiems varikliams.
3) Į kuro mišinį pilami priedai, kurie griežtai draudžiami gamintojų. Tipo geriau tepsis... ko pasekoje dažnai užkemšami dekompresoriaus skylė, ar prilimpa žiedai.
4) Pilamas nteisingos markės benzinas (pvz.: E85 spirituotas), kuris tirpdo kai kurias detales, užkemša karbiuratorių.
5) Pilamas kuras iš nešvarių kanistrų. Teko iš paramotorų bakų valyti tokias šiukšles, kad net sunku suprasti kaip jos ten patenka.
6) Su varikliais tandeminama, kas griežtai draudžiama garantijos metu.
7) Naudojami propeleriai visai neatitinkantys variklio reikalaujamų apsukų. Esam matę variklių, kurie su neteisingu propeleriu buvo eksploatuojami esant 12000 apsukų/min., vietoj 7500. Tokio variklio darbo laikas - kelios skrydžio valandos.
8 ) Garantinio laikotarpio metu kas 25 valandas privalomas techninis aptarnavimas, o pirmas aptarnavimas privalomas po kelių eksploatacijos valandų. Visų varžtų patikrinimas, galvutės paveržimas, diržo įtempimo patikrinimas, karbiuratoriaus valymas ir pan. Per mūsų praktiką, tik du variklio pirkėjai juos atlieka.
Nesilaikant šių taisyklių, apie garantiją nėra ką kalbėti.

Pagarbiai,
ZeroMotor
http://www.zeromotor.svetaine.eu" onclick="window.open(this.href);return false;

Užrakinta